Кандыцыянер для гарадскога аўтобуса Mini і Midi альбо турыстычнага аўтобуса
Серыя SZG, для гарадскога аўтобуса 6-8,4 м і турыстычнага аўтобуса 5-8,9 м, пераменнага току для міні-аўтобуса і аўтобуса міді
SZGK-ID (шырыня 1826 мм)
SZGZ-ID (шырыня 1640 мм)
SZGK-IF-D / SZGK-II-D / SZGK-II / FD / SZGK-III-D (шырыня 1826 мм)
SZGZ-IF-D / SZGZ-II-D / SZGZ-II / FD (шырыня 1640 мм)
Серыя SZG - гэта свайго роду дахавы кандыцыянер. Ён дастасавальны да гарадскога аўтобуса 6-8,4 м і турыстычнага аўтобуса 5-8,9 м. Для таго, каб мець самы шырокі спектр прымянення мадэляў шын, існуе два тыпу шырыні серыі SZG, адпаведна 1826 мм і 1640. Для атрымання больш падрабязнай інфармацыі, калі ласка, праверце ніжэй, альбо вы можаце звязацца з намі па адрасе sales@shsongz.cn для атрымання дадатковай інфармацыі.
Тэхнічныя характарыстыкі аўтобусаў серыі SZG:
|
Мадэль (вузкая версія): |
SZG-IX-D |
SZG-XD |
SZGZ-ID |
SZGZ-II-D |
|
|
Магутнасць астуджэння |
Стандартны |
8 кВт альбо 27296 Btu / гадзіну |
12 кВт альбо 40944 Btu / гадзіну |
16 кВт або 54592 Btu / гадзіну |
20 кВт альбо 68240 Btu / гадзіну |
|
(Пакой выпарніка 40 ° C / 45% вільготнасці / кандэнсатар 30 ° C) |
Максімум |
10 кВт альбо 34120 Btu / гадзіну |
14 кВт альбо 47768 Btu / гадзіну |
18 кВт альбо 61416 Btu / г |
22 кВт альбо 75064 Btu / гадзіну |
|
Рэкамендуемая даўжыня аўтобуса （Дастасавальна да клімату Кітая） |
5,0 ~ 5,5 м |
5,0 ~ 6,0 м |
6,0 ~ 6,5 м |
7,0 ~ 7,5 м |
|
|
Кампрэсар |
Мадэль |
TM21 |
АК27 |
AK33 (TM31 не з'яўляецца абавязковым) |
АК38 |
|
Водазмяшчэнне |
210 куб.см / р |
270 куб.см / р |
330 куб.см / р |
380 куб.см / р |
|
|
Вага (са счапленнем) |
8,1 кг |
15 кг |
17 кг |
17 кг |
|
|
Тып змазкі |
PAG100 |
PAG56 |
PAG56 |
PAG56 |
|
|
Пашыральны клапан |
Данфос |
Данфос |
Данфос |
Данфос |
|
|
Аб'ём паветранага патоку (нулявы ціск) |
Кандэнсатар (колькасць вентылятара) |
4400 м3 / г (2) |
4400 м3 / г (2) |
4400 м3 / г (2) |
6000 м3 / г (3) |
|
Выпарнік (колькасць паветранадзімалкі) |
1800 м3 / г (2) |
3600 м3 / г (4) |
3600 м3 / г (4) |
3600 м3 / г (4) |
|
|
Блок даху |
Вымярэнне |
1300x1090x215 (мм) |
2080x1640x177 (мм) |
2382x1640x183 (мм) |
2382x1640x183 (мм) |
|
Вага |
45 кг |
90 кг |
110 кг |
110 кг |
|
|
Спажываная магутнасць |
45 А (24 В) |
55 А (24 В) |
55 А (24 В) |
65 А (24 В) |
|
|
Хладагент |
Тып |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Узважыць |
1 кг |
1,4 кг |
2,5 кг |
2,7 кг |
|
|
Мадэль (шырокая версія) |
SZGK-ID |
СЗГК-II-Д |
СЗГК-II / ФД |
СЗГК-III-Д |
|
|
Магутнасць астуджэння |
Стандартны |
16 кВт або 54592 Btu / гадзіну |
20 кВт альбо 68240 Btu / гадзіну |
22 кВт альбо 75064 Btu / гадзіну |
24 кВт альбо 81888 Бту / гадзіна |
|
(Пакой выпарніка 40 ° C / 45% вільготнасці / кандэнсатар 30 ° C) |
Максімум |
18 кВт альбо 61416 Btu / г |
22 кВт альбо 75064 Btu / гадзіну |
24 кВт альбо 81888 Бту / гадзіна |
26 кВт альбо 88712 Бту / гадзіну |
|
Рэкамендуемая даўжыня аўтобуса （Дастасавальна да клімату Кітая） |
6,0 ~ 6,5 м |
7,0 ~ 7,5 м |
7,5 ~ 8,4 м |
8,5 ~ 8,9 м |
|
|
Кампрэсар |
Мадэль |
AK33 (TM31 не з'яўляецца абавязковым) |
АК38 |
TC-410 |
TC-490 |
|
Водазмяшчэнне |
330 куб.см / р |
380 куб.см / р |
410 куб.см / р |
490 куб.см / р |
|
|
Вага (са счапленнем) |
17 кг |
17 кг |
33 кг |
32,5 кг |
|
|
Тып змазкі |
PAG56 |
PAG56 |
POE |
RL68 |
|
|
Пашыральны клапан |
Данфос |
Данфос |
Данфос |
Данфос |
|
|
Аб'ём паветранага патоку (нулявы ціск) |
Кандэнсатар (колькасць вентылятара) |
4400 м3 / г (2) |
6000 м3 / г (3) |
6000 м3 / г (3) |
6000 м3 / г (3) |
|
Выпарнік (колькасць паветранадзімалкі) |
3600 м3 / г (4) |
3600 м3 / г (4) |
3600 м3 / г (4) |
3600 м3 / г (4) |
|
|
Блок даху |
Вымярэнне |
2404x1826x204 (мм) |
2404x1826x204 (мм) |
2404x1826x204 (мм) |
2404x1826x204 (мм) |
|
Вага |
145 кг |
145 кг |
145 кг |
145 кг |
|
|
Спажываная магутнасць |
55 А (24 В) |
65 А (24 В) |
65 А (24 В) |
65А (24В) |
|
|
Хладагент |
Тып |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Узважыць |
2,5 кг |
2,7 кг |
2,7 кг |
2,7 кг |
|
Спампаваць PDF
Тэхнічная заўвага:
1. Уся сістэма ўключае блок даху, рашотку для зваротнага паветра, кампрэсар і аксэсуары для ўстаноўкі, не ўключаючы кранштэйны кампрэсара, рамяні, холадагент.
2. Хладагент R134a.
3. Функцыя нагрэву і генератар не з'яўляюцца абавязковымі.
4. Кампрэсар VALEO або AOKE не з'яўляецца абавязковым.
5. Вентылятар і вентылятар, як варыянт, напрыклад, шчотка ці бясшчотачны
6. Калі ласка, звяжыцеся з намі па адрасе sales@shsongz.cn для атрымання дадатковай інфармацыі і падрабязнасцей.
Даследаванні і распрацоўкі серыі SZG:
Па меры паляпшэння ўзроўню жыцця людзей неабходны ўзровень камфорту становіцца ўсё вышэйшым і вышэйшым, што прыводзіць да ўсё больш жорсткіх патрабаванняў да кандыцыянераў у OEM, уключаючы знешні выгляд кандыцыянера, астуджальную магутнасць, шум і г.д. серыя SZG распрацавана для максімальнага задавальнення патрабаванняў кліента на аснове аховы навакольнага асяроддзя, эканоміі энергіі і матэрыялаў, павышэння эфектыўнасці, зніжэння вагі, нізкага ўзроўню шуму і вібрацыі, бяспекі і надзейнасці і зручнасці ў абслугоўванні. Новыя прадукты SONGZ пастаянна распрацоўваюцца для задавальнення патрабаванняў рынку.
Падрабязнае тэхнічнае ўвядзенне кандыцыянера для аўтобусаў серыі SZG
1. Высокаэфектыўная тэхналогія кандэнсатара
Кандэнсатар усталяваны па ветры, з вялікай плошчай, звернутай да ветру, а паветраахоўнікі прызначаны па абодва бакі ад верхняй вечка кандэнсатара, што яшчэ больш памяншае супраціў ветру кандэнсатара і павышае эфектыўнасць цеплаабмену.
2. Лёгкі дызайн
Канструкцыя кандэнсатара без наветранай канструкцыі ніжняй абалонкі. Агульная даўжыня вырабы не перавышае 2,5 метра. Структура кампаноўкі кампактная. Вышэйапісаная канструкцыя робіць прадукт лёгкім у вазе, а аб'ём у невялікім.
3. Прымяненне высокатэхналагічных матэрыялаў
Вырабы SZGZ (вузкае цела), матэрыял дна корпуса выраблены з LFT + матэрыялу з алюмініевага сплаву. У параўнанні з іншымі кампазітнымі матэрыяламі ён мае больш высокую ўдзельную калянасць і ўдзельную трываласць, добрую ўстойлівасць да ўдараў; палепшаная ўстойлівасць да паўзучасці і добрая стабільнасць памераў. Устойлівасць да стомленасці выдатная, а агульная вага вырабу зніжаецца прыкладна на 15%.
Ніжні корпус LFT для SZG (вузкае цела)
4. Прастата ў абслугоўванні
Верхняя вечка кандэнсатара кандыцыянера шырокага корпуса серыі SZG прымае шарнірнае злучэнне. Пры загрузцы транспартнага сродку няма неабходнасці здымаць цэлую вечка, што значна эканоміць час ўстаноўкі. Кандэнсацыйны вентылятар усталёўваецца зверху, таму пры зняцці кандэнсацыйнага вентылятара няма неабходнасці адкрываць вечка. Пры рамонце выпарнага рухавіка неабходна толькі адкрыць бакавыя вечкі, што лёгка пасляпродажным абслугоўванню.
5. Дызайн для бяспекі
Бакавая бэлька выпарніка, усталяванага на даху, ліквідуе другаснае счапленне, а паветравод збора выпарніка прымае інавацыйную інтэграваную ў ніжнюю частку корпуса выгібную структуру, якая можа не толькі паменшыць агульны вага прадукту, але і эфектыўна прадухіліць схаваную небяспеку уцечка вады ў дажджлівыя дні.
6. Шырокі спектр прымянення
Поўны спектр SZG падыходзіць для аўтобусаў ад 6 да 8,4 метра і турыстычных аўтобусаў ад 5 да 8,9 метраў. У той жа час агульная шырыня кандыцыянера SZGZ (вузкага корпуса) і адлегласць на выхадзе паветра складае 180 мм, што на 120 мм менш, чым шырокі корпус, які можна прымяніць да меншага ці больш вузкага аўтобуса.
Абнаўленне функцый пераменнага току шыны серыі SZG （Неабавязкова）
1. Тэхналогія сантэхнікі і ацяплення
Трубу вадзянога ацяплення можна вывесці з асяродку выпарніка, каб рэалізаваць функцыю нагрэву кандыцыянера і адпавядаць патрабаванням тэмпературы навакольнага асяроддзя ў аўтобусе ў халоднай зоне.
2. Інтэграваная тэхналогія цэнтральнага кіравання
Інтэграцыя панэлі кіравання і кантрольна-вымяральных прыбораў зручная для цэнтралізаванай кампаноўкі кіравання аўтамабілем. Функцыя дыстанцыйнага кіравання прадуктам дададзена для палягчэння кіравання працай кліента.
3. Прымяняецца да звышнізкай тэмпературы
Гэта можа павялічыць вентылятар кандэнсацыі і разумна аптымізаваць сістэму, якая падыходзіць для кандыцыянера аўтобуса 10-12 метраў летам у халодных рэгіёнах, такіх як Паўночная Еўропа.
4. Тэхналогія ачысткі паветра
У яго ўваходзяць у асноўным чатыры функцыі: электрастатычны збор пылу, ультрафіялет, генератар моцных іёнаў і фільтраванне фотакаталізатара, якія дазваляюць забяспечыць поўны працоўны дзень, бесперабойную антывірусную і стэрылізацыю, выдаленне паху і эфектыўнае выдаленне пылу, эфектыўна перакрываючы шлях перадачы віруса.
5. Тэхналогія рэгулявання энергіі
У залежнасці ад тэмпературы ў аўтобусе і навакольнага асяроддзя расход вентылятара і кампрэсара рэгулюецца ў некалькі этапаў, каб паменшыць частае ўключэнне і спыненне кампрэсара, палепшыць агульны камфорт пасажыраў і забяспечыць больш эфектыўную працу сістэмы .
