Кандыцыянер для аўтобуса, аўтобуса, школьнага аўтобуса і шарнірнага аўтобуса
Серыя SZR, аўтобус сярэдняга і высокага класа, для аўтобуса 8,5-12,9 м, алюмініевы кандэнсатар з алюмініевай плаўніковай трубкі.
SZR-IIIF-D & SZR-III-D
SZR-VF-D
SZR-VI-D & SZR-VIF-D
SZR-IV & SZR-IVF-D & SZR-VD
Серыя SZR - гэта своеасаблівы блок з кандыцыянерамі з раздзеленай дахам на 8,5 м - 12,9 м ад звычайнага аўтобуса сярэдняга і высокага класа, аўтобуса, школьнага аўтобуса ці шарнірнага аўтобуса. Магутнасць астуджэння серыйнага кандыцыянера ў аўтобусе складае ад 20 кВт да 40 кВт (ад 62840 да 136480 Бту / гадзіну альбо ад 17200 да 34400 Ккал / гадзіну). Што тычыцца кандыцыянера для мікрааўтобуса ці аўтобуса менш 8,5 м, звярніцеся да серыі SZG. Ці вы можаце звязацца з намі па адрасе sales@shsongz.cn для атрымання больш падрабязнай інфармацыі.
Тэхнічныя характарыстыкі аўтобусных серый SZR:
|
Мадэль: |
SZR-II / FD |
SZR-Ⅲ-D |
SZR-Ⅳ-D |
SZR-Ⅳ/ ФД |
|
|
Магутнасць астуджэння |
Стандартны |
22 кВт альбо 75064 Btu / г |
24 кВт альбо 81888 Бту / г |
28 кВт альбо 95536 Бту / г |
30 кВт альбо 102360 Btu / г |
|
(Пакой выпарніка 40 ° C / 45% вільготнасці / кандэнсатар 30 ° C) |
Максімум |
24 кВт альбо 81888 Бту / г |
26 кВт альбо 88712 Бту / г |
30 кВт альбо 102360 Btu / г |
33 кВт альбо 112596 Бту / г |
|
Рэкамендуемая даўжыня шыны （Дастасавальна да клімату Кітая） |
8,0 ~ 8,4 м |
8,5 ~ 8,9 м |
9,5 ~ 9,9 м |
10,0 ~ 10,4 м |
|
|
Кампрэсар |
Мадэль |
4TFCY |
4TFCY |
4PFCY |
4NFCY |
|
Водазмяшчэнне |
475 куб.см / р |
475 куб.см / р |
558 куб |
650 куб.см / р |
|
|
Вага (са счапленнем) |
33,7 кг |
33,7 кг |
33 кг |
32 кг |
|
|
Тып змазкі |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Пашыральны клапан |
Данфос |
Данфос |
Данфос |
Данфос |
|
|
Аб'ём паветранага патоку (Нулявы ціск) |
Кандэнсатар (Колькасць вентылятараў) |
6000 м3 / г (3) |
6000 м3 / г (3) |
8400 м3 / г (4) |
8400 м3 / г (4) |
|
Выпарнік (Колькасць паветранадзімалкі) |
3600 м3 / г (4) |
3600 м3 / г (4) |
5400 м3 / г (6) |
5400 м3 / г (6) |
|
|
Блок даху |
Вымярэнне |
3430x1860x188 (мм) |
3430x1860x188 (мм) |
3880x1860x188 (мм) |
3880x1860x188 (мм) |
|
Вага |
169 кг |
169 кг |
195 кг |
200 кг |
|
|
Спажываная магутнасць |
56 А (24 В) |
56 А (24 В) |
76А (24В) |
76А (24В) |
|
|
Хладагент |
Тып |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Узважыць |
6,5 кг |
6,5 кг |
8 кг |
8,5 кг |
|
|
Мадэль: |
SZR-Ⅴ-D |
SZR-Ⅴ/ ФД |
SZR-Ⅵ/ ФД |
|
|
Магутнасць астуджэння |
Стандартны |
31 кВт альбо 105772 Бту / г |
33 кВт альбо 112596 Бту / г |
37 кВт альбо 126244 Btu / г |
|
(Пакой выпарніка 40 ° C / 45% вільготнасці / кандэнсатар 30 ° C) |
Максімум |
34 кВт альбо 116008 Btu / г |
36 кВт альбо 122832 Бту / г |
40 кВт альбо 136480 Бту / г |
|
Рэкамендуемая даўжыня шыны （Дастасавальна да клімату Кітая） |
10,5 ~ 10,9 м |
11,0 ~ 11,4 м |
12,0 ~ 12,9 м |
|
|
Кампрэсар |
Мадэль |
4NFCY |
4NFCY |
4GFCY |
|
Водазмяшчэнне |
650 куб.см / р |
650 куб.см / р |
750 куб.см / р |
|
|
Вага (са счапленнем) |
32 кг |
32 кг |
34 кг |
|
|
Тып змазкі |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Пашыральны клапан |
Данфос |
Данфос |
Данфос |
|
|
Аб'ём паветранага патоку (нулявы ціск) |
Кандэнсатар (Колькасць вентылятараў) |
8400 м3 / г (4) |
8400 м3 / г (4) |
10500 м3 / г (5) |
|
Выпарнік (Колькасць паветранадзімалкі) |
5400 м3 / г (6) |
7200 м3 / г (8) |
7200 м3 / г (8) |
|
|
Блок даху |
Вымярэнне |
4080x1860x188 (мм) |
4280x1860x188 (мм) |
4480x1860x188 (мм) |
Тэхнічная заўвага:
1. Уся сістэма ўключае блок даху, рашотку для зваротнага паветра, кампрэсар і аксэсуары для ўстаноўкі, не ўключаючы кранштэйны кампрэсара, рамяні, холадагент.
2. Хладагент R134a.
3. Функцыя нагрэву і генератар не з'яўляюцца абавязковымі.
4. Кампрэсар BOCK, VALEO або AOKE не з'яўляецца абавязковым.
5. Вентылятар і вентылятар, як варыянт, напрыклад, шчотка ці бясшчотачны
6. Калі ласка, звяжыцеся з намі па адрасе sales@shsongz.cn для атрымання дадатковай інфармацыі і падрабязнасцей.
Даследаванні і распрацоўкі серыі SZR:
Кандыцыянеры серыі SZR вырабляюцца з улікам узрастаючых патрабаванняў да знешняга выгляду аўтобусных кандыцыянераў у аўтобуснай прамысловасці. Для дасягнення цудоўнай якасці знешняга выгляду кандыцыянеры серыі SZR выкарыстоўваюць камбінацыю фармаванай крышкі SMC і алюмініевага сплаву.
Гэта эфектыўна вырашае праблему дрэннага вонкавага выгляду традыцыйнай армаванай шкловалакном пластыкавай даху ў сістэме кандыцыянавання аўтобуса. У той жа час ён глыбока аптымізаваў сістэму і структуру з улікам тэндэнцыі развіцця высокай эфектыўнасці і невялікай вагі.
Падрабязнае тэхнічнае ўвядзенне кандыцыянера для аўтобусаў серыі SZR
1. Крышка пераменнага току: tён ахоплівае метад SMC і алюмініевага сплаву.
У параўнанні з традыцыйнай верхняй вокладкай FRP, якасць вонкавага выгляду значна палепшана, сярэднясутачны выхад значна палепшаны. Гэта дастасавальна да сярэдняга і высокага класа грамадскага транспарту і турыстычных аўтобусаў.
Калі ласка, звярніцеся да SUPPRT-FAQ, каб даведацца больш пра розніцу паміж SMC і шкловалакном.
2. Знешні выгляд пераменнага току: Тонкі і абцякальная форма
Знешні выгляд шыны серыі SZR пераменнага току абцякальны, з прыгожым знешнім выглядам і тонкім дызайнам. Таўшчыня кандыцыянера складае 188 мм, што ніжэй, чым таўшчыня звычайных кандыцыянераў.
Мінімальная таўшчыня 188 мм
3. Структура пераменнага току: Лёгкая структура
Падстава кандэнсатара прымае перавернутую V-вобразную раму без канструкцыі ніжняй абалонкі, бакавы прамень лёгкі і аптымізаваны, а паветраправод зборкі выпарніка прымае інавацыйную ніжнюю абалонку, інтэграваную гнуткую структуру. Дзякуючы вышэйапісаным спосабам, вага кандыцыянера значна памяншаецца.
Перавернутая V-вобразная рама
Інтэграваны выгінальны паветравод
Лёгкая канструкцыя бакавой бэлькі
4. Структура пераменнага току: зручнае абслугоўванне і абслугоўванне
Верхняя вечка кандыцыянера серыі SZR прымае шарнірна-злучальную структуру, і пры загрузцы транспартнага сродку не трэба здымаць вечка, што значна эканоміць час ўстаноўкі. Кандэнсацыйны вентылятар усталёўваецца зверху, і крышку не трэба адкрываць пры замене кандэнсацыйнага вентылятара, а выпаральны вентылятар падтрымліваецца падчас тэхнічнага абслугоўвання. У той жа час неабходна толькі адкрыць частку бакавой вечка, якую лёгка адрамантаваць пасля продажу.
Структура шарніра выпарніка
Вентылятар кандэнсатара і шарнірная канструкцыя
5. Прадукцыйнасць пераменнага току: Высокаэфектыўны кандэнсатар
Шынскія кандыцыянеры для аўтобусаў серыі SZR распрацаваны ў адпаведнасці са структурай кандэнсатараў аўтобусных кандыцыянераў у спалучэнні з імітацыяй CFD і заснаваны на фактычных выніках аналізу для аптымізацыі размяшчэння патоку кандэнсатара і прыняцця аптымізаванай канструкцыі няроўнага патоку для дасягнення высокага ўзроўню эфектыўнасць цеплаабменніка Цеплаабмен.
CFD-аналіз хуткасці ветру цеплаабменніка
6. Прадукцыйнасць пераменнага току: Унікальны дызайн накіроўвалага ветру
Кандэнсатар кандыцыянавання паветра ў аўтобусе серыі SZR распрацаваны з накіроўвалым капотам вентылятара кандэнсатара. Капот паветранакіроўшчыка прымае прынцып спіралі Архімеда і кругавую канструкцыю конусу, каб аптымізаваць арганізацыю паветранага патоку і выключыць звычайнае цяпло без паветравода. Праблема звароту паветра значна паляпшае эфект цеплаабмену кандыцыянера.
Унікальны капот вентылятара
Дзякуючы імітацыйнаму аналізу і эксперыментальным выпрабаванням, арганізацыя паветранага патоку больш разумная, калі ўсталяваны дэфлектар ветру. Без савана. Адток паветра рассейваецца, і з'ява зваротнага патоку больш відавочная.
Аналіз патоку паветра без выцяжкі і паветранага патоку
7. Прадукцыйнасць пераменнага току: Меншы аб'ём загрузкі хладагента
У параўнанні з традыцыйным аўтобусным кандыцыянерам, серыя SZR выкарыстоўвае аптымізаваную канструкцыю цеплаабменніка і аптымізаваную канструкцыю ўнутраных аксесуараў для трубаправодаў. Паменшыце зарад холадагенту на 30%. Тым самым памяншаецца ўплыў уцечкі холадагенту на навакольнае асяроддзе.
Абнаўленне функцый пераменнага току шыны серыі SZQ （Неабавязкова）
1. Размарожванне і кандыцыянер у кабіне кіроўцы
Размарожшчык і пераменны ток у кабіне вадзіцеля могуць быць устаноўлены ў адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка, каб забяспечыць вадзіцелю камфортныя ўмовы.
2. Інтэграваная тэхналогія цэнтральнага кіравання
Інтэграцыя панэлі кіравання і кантрольна-вымяральных прыбораў зручная для цэнтралізаванай кампаноўкі кіравання аўтамабілем. Функцыя дыстанцыйнага кіравання прадуктам дададзена для палягчэння кіравання працай кліента.
3. Тэхналогія сантэхнікі і ацяплення
Трубу вадзянога ацяплення можна вывесці з асяродку выпарніка, каб рэалізаваць функцыю нагрэву кандыцыянера і адпавядаць патрабаванням тэмпературы навакольнага асяроддзя ў аўтобусе ў халоднай зоне.
4. Тэхналогія ачысткі паветра
У яго ўваходзяць у асноўным чатыры функцыі: электрастатычны збор пылу, ультрафіялет, генератар моцных іёнаў і фільтраванне фотакаталізатара, якія дазваляюць забяспечыць поўны працоўны дзень, бесперабойную антывірусную і стэрылізацыю, выдаленне паху і эфектыўнае выдаленне пылу, эфектыўна перакрываючы шлях перадачы віруса.
5. Тэхналогія дыягнаставання дыстанцыйнага кіравання
Функцыя "воблачнага кіравання", рэалізацыя дыстанцыйнага кіравання і дыягностыкі, а таксама паляпшэнне абслугоўвання і маніторынгу прадуктаў з дапамогай прыкладання вялікіх дадзеных.
6. Тэхналогія рэгулявання энергіі
У залежнасці ад тэмпературы ў аўтобусе і навакольнага асяроддзя расход вентылятара і кампрэсара рэгулюецца ў некалькі этапаў, каб паменшыць частае ўключэнне і спыненне кампрэсара, палепшыць агульны камфорт пасажыраў і забяспечыць больш эфектыўную працу сістэмы .
Прымяненне шыны пераменнага току серыі SZR:
З развіццём рынку і паляпшэннем ўзроўню жыцця аўтобус паступова ператварыўся з традыцыйных простых відаў транспарту ў больш увагі да паляпшэння камфорту і транспартнага асяроддзя. Такім чынам, пасажыры высокага класа ў апошнія гады павялічваюцца з кожным годам. SZR факусуюць на знешнім выглядзе і падыходзяць для аўтобусаў высокага і сярэдняга класа. Прагноз рынку добры.
1. Шырокі спектр прымянення
Ніжняя дуга серыі SZR падыходзіць для дуг даху радыусам 6 ~ 72 метра, шырыня блока складае 1860 мм, а выхад паветра непасрэдна падаецца ў паветраводы па абодва бакі аўтобуса, што лёгка ўсталяваць . У серыі прадуктаў 8 мадэляў ад невялікіх да вялікіх, а магутнасць астуджэння складае 20 ~ 40 кВт, падыходзіць для аўтобусаў 8 ~ 13 метраў.
5. Тэхналогія рэгулявання энергіі
У залежнасці ад тэмпературы ў аўтобусе і навакольнага асяроддзя расход вентылятара і кампрэсара рэгулюецца ў некалькі этапаў, каб паменшыць частае ўключэнне і спыненне кампрэсара, палепшыць агульны камфорт пасажыраў і забяспечыць больш эфектыўную працу сістэмы .
Адаптавацца да шырокага дыяпазону крывізны даху
2. Багатыя параметры канфігурацыі
Серыя SZR багатая канфігурацыямі для розных груп карыстальнікаў, і карыстальнікі могуць выбраць некалькі канфігурацый.
Канфігурацыя высокага класа: у асноўным для імпартнай канфігурацыі грамадскага транспарту і турыстычных аўтобусаў высокага класа, вентылятараў і іншых аксесуараў
Эканамічная канфігурацыя: У асноўным яна накіравана на канфігурацыю эканамічных аўтобусаў, турыстычных аўтобусаў, вентылятараў і іншых аксесуараў.
3. Выпадкі прымянення аўтобусных кандыцыянераў серыі SZR:
Аўтобус Ankai (JAC) 600 усталяваны з кандыцыянерам SONGZ у Эр-Рыядзе (Саудаўская Аравія)
Аўтобус Ankai (JAC) 3000 усталяваны з кандыцыянерам SONGZ у Эр-Рыядзе (Саудаўская Аравія)
